先做第一題:
根據題意可設甲產品生產X件,乙產品生產Y件。
有下列關系:
10X+4Y<=30000
4X+8Y<=24000
X<=2500
Y<=2000
根據上面求得
2000<=X<=2250
1875<=Y<=2000
則即求10X+8Y為收入的最大值。 根據上面可得只有當X=2250,Y=1875時利潤最大。
4題A零件外購時成本為10萬元,但如果自制成本(不含固定成本)8萬,另分攤固定成本2.8萬。顯然,因為無論外購還是自制與否這2.8萬的固定成本都要發生。只是外購時攤到別的產品中去了,自制時分攤至A零件上。所以自制8萬小于10萬,應自制。
36000個設計工時只利用75%則有9000個工時未利用,生產乙可900個,生產丙可1125個。
故乙貢獻毛利:900*(85-72)=11700
丙貢獻毛利:1125*(75-63)=13500
當然是生產丙更有利噻。
如果生產甲丙則貢獻毛利為:1500*(100-80)+13500=43500。
題中條件似乎有問題,連固定成本都跑不過???
根據題意有:12%年金現值為4.111407;12%復利現值1-6年為0.8928;0.7972;0.7118;0.6355;0.5674;0.5066
凈現值法下:
甲方案凈現值:4.111407*7-25=3.779萬元
乙方案凈現值:12*0.8928+10*0.7972+8*0.7118+6*0.6355+4*0.5674+2*0.5066-26=5.4765
丙方案凈現值:3*0.8928+5*0.7972+7*0.7118+9*0.6355+11*0.5674+13*0.5066-26=4.1945
因乙方案凈現值最大,故選乙方案。
獲利指數法下:
甲方案:4.111407*7/25= 1.151
乙方案:31.4765/26=1.2106
丙方案:30.1945/26=1.161
因乙方案指數最高故選乙方案
內含報酬率法:
甲方案:7*[1-(1+r)^-6]/r=25 r=17.2%
乙方案:R=21.49%
丙方案:R=16.38%
故乙方案最高。
回收機器設備再銷售屬于消費稅類別,一般情況下是要征稅的。根據《消費稅法》第六條規定:“買方在回收或者再次使用中所繳納的消費稅,由當地稅務機關憑其憑證一次性減免繳納”。所以小規模公司在回收機器設備再銷售時,一般會申請當地稅務機關減免消費稅。雖然減免繳消費稅的條件服從國家有關規定,但是在實際操作中,可能會遇到各種不同的困難,所以回收機器設備再銷售時一定要仔細閱讀消費稅法,了解有關申請程序及其減免條件,以便正確申請消費稅減免。
此外,消費稅的減免只針對稅率,并不關心商品的價格。所以當消費者購買回收的機器設備時,在支付稅款時,要以商品銷售合同確定的價格計算,而不是與回收價格有關。所以消費者若想獲得減免,必須嚴格遵守有關規定,及時提交所需材料,從而更有效地減輕稅負。
(1)期初投入資金310000元,即NCF(0)= -310000
直線法折舊的情況下,年折舊額=(310000-10000)∕ 4=75000
第一年年末經營現金流量NCF(1)=稅后凈利+折舊=80000+75000=155000
第二年年末經營現金流量NCF(2)=80000+75000=155000
第三年年末經營現金流量NCF(3)=80000+75000=155000
第四年年末經營現金流量NCF(4)=80000+75000+10000=165000
從以上現金流量分析,得知投資回收期=2年,(155000+155000=310000)
(2)凈現值NPV=155000*PVIFA(10%,3)+165000*PVIF(10%,4)—310000=155000*2.487+165000*0.683-310000=188180>0,所以該設備值得購買。
根據1980年至2015年國家行政事業單位固定資產通用設備報廢管理規定,固定資產通用設備報廢程序如下:
1、由財務部門發起報廢申請,并向維修費管理部審批。
2、維修費管理部根據實際使用情況、外觀破損程度、耗材消耗情況等,進行認定報廢處理操作。
3、維修費管理部出具報廢證明,經財務部門核實后,將設備報廢信息登記到固定資產報廢登記表中。
4、經上級審核審批后,維修費管理部出具報廢指令,來辦設備報廢手續,并對報廢拆分處理或已形成產品時,由維修費管理部出具出庫指令,再將出庫信息登記到固定資產報廢登記表中。
5、維修費管理部按規定負責將報廢處理后的設備回收。
拓展:國家有關部門近年來也不斷出臺新的政策,以鼓勵企業報廢設備的環保處理,比如對報廢設備的回收、再利用、節能減排等。關于報廢設備的處理,企業需要遵循國家有關法律法規的要求,按照環保效率的原則,科學合理地處理報廢設備。
彈道式、半彈道式再入航天器須由回收系統使其進一步減速,最后乘降落傘垂直著陸或濺落。航天飛機則是在自動著陸系統的控制下完成著陸動作。航天器的發射入軌是由運載火箭將其從靜止狀態逐漸加速到宇宙速度并送入運行軌道的。而航天器從天上返回地面則是一個減速過程。它靠定時啟動制動火箭并在地球大氣層阻力幫助下將速度逐步降低,在各個看似簡單的過程中,其實大有學問。 第一,要調整好航天器返回姿態。即要在運行軌道上由制動火箭使航天器精確地轉變成返回姿態,使飛行方向與地平線成預定的再入角。如果返回的姿態不對,航天器不僅不能返回,而且有可能被拋到更高的軌道。 第二,要控制好制動火箭啟動時機。控制系統啟動制動火箭的時機必須嚴格掌握。執行返回程序的一切設備都必須精確無誤地工作。 第三,承受極大的過載沖擊。航天器離 開原來的運行軌道后,在重力作用下沿著過渡軌道自由下落到距地面約100千米的高度開始進入大氣層。這當中航天器要承受很大的過載沖擊。 第四,承受極高的溫度考驗。航天器在進入大氣層后會產生很大過載;迅速減速的過載沖擊,會使航天器產生強烈的振動。航天器在稠密大氣層中穿行,使周圍空氣受到劇烈的摩擦和壓縮,溫度升高為幾千攝氏度。這些要求航天器結構和儀器設備必須具有很高的強度和嚴格的防熱系統,才不致化為灰燼。 第五,著陸階段,在1.5萬米以下的高度,航天器仍然有數百米/秒的速度。降落傘等安全回收設備必須絕對可靠,否則航天器會被撞得粉碎。
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