• 1、投資回收期怎么算
• 2、在小說《大江東去》中，為什么雷東寶會把市電纜廠的設備收購后全砸了
• 3、閑魚信用回收退回要多久處理。
• 4、廢舊金屬回收有哪些意義
• 5、長征五號奔月后只回來個回收倉，其他的設備去哪里了

1、投資回收期怎么算

投資回收期法也被叫做“投資返本年限法”。這種是早項目投產之后，在正常生產經營條件下，計算收益額和計提的折舊額、無形資產攤銷額用來收回項目總投資所需的時間，和行業基準投資回收期對進行一個比較，然后分析項目投資財務效益的一種靜態分析法。投資回收期的計算過程并不復雜，可以說是相當簡單，在投資項目各期現金流量一樣的情況下，只要用投資的初始投資額除以一期的現金流量就可以完成計算過程了。具體的計算公式如下所示：投資回收期=初始投資額/一期現金流量如果投資項目投產后每年產生的凈現金流入量不等（一般來說就是這樣算的），然后要逐年累加，最后就可以算出投資回收期了。除此之外，投資回收期指標所衡量的是收回初始投資的速度的快慢。它的基本的判斷標準如下所示：當僅有唯一一個項目的時候，如果這個項目的投資回收期要小于決策者規定的最高標準，那么就可以選擇投資；如果有多個項目的時候，在項目的投資回收期小于決策者要求的最高標準的前提下，就可以選擇那個回收期最短的項目。

2、在小說《大江東去》中，為什么雷東寶會把市電纜廠的設備收購后全砸了

在書中其實雷東寶一直就對市電線電纜廠（后稱：市電纜廠）耿耿于懷的。

他認為正是市電纜廠騙他們小雷家墊材料費，工程費，造好了職工宿舍樓，卻不給錢。

他才會帶人去市電纜廠鬧，他的妻子宋運萍才會出意外去世的。

他怪自己，是自己魯莽；但是他也怪市電纜廠，是因為他們騙人在先。

雷東寶已經懲罰自己了，他發了“我這輩子不娶”的誓言，堅持了五年。

他懲罰了自己，還必須要去懲罰市電纜廠，不然他的心里過不去這個坎，這個也是他表達對宋運萍的愛與念想的一種表現。

那么雷東寶不顧大家的反對收購了市電纜廠，為什么又不像電視里演的那樣拖回去用，而是選擇砸了呢？

原因是宋運輝和證明都仔細的計算過：市電纜廠的設備確實太過老化，能耗太高，運作起來基本賺不到錢。

但是雷東寶通過走二輕局的門路，將收購市電纜廠的價格壓低到了25萬。

宋運輝一聽，才25萬，脫口而出：那不是賣廢品的價格嗎？

雷東寶得意的反問道：嚇傻了吧。這事天知地知。

雷東寶費盡九牛二虎之力，為了拿到批文，他還承諾如果原電纜廠的工人想要到小雷家上班，他可以安排這些工人就業。

雷東寶的這個條件無論是二輕局領導還是電纜廠的工人都非常滿意，于是順理成章的，雷東寶終于拿到了收購市電纜廠的批文。

雖然村里的士根和正明還是不同意收購這些不賺錢的設備，但是心中有譜的雷東寶就回了他們一句：收回來當廢鐵賣總不會虧的。

就連正明想去下 一些設備上能用的東西，雷東寶都不同意，他非要爭這口氣不可。

到了進場搬設備這天，雷東寶根本就沒有叫村里的壯勞力和電線廠的人，而是直接叫邵家村采石場的人去搬設備。

幾十個采石工人，分別乘三輛中型拖拉機就轟轟蕩蕩的去了。

到了市電纜廠門口，雷東寶磨刀赫赫的掄起大錘就向那鐵門大鎖砸去，這一砸，他等待了五年。

砸開鐵門之后，幾十個采石工人就像土匪一樣的沖進市電纜廠就開始了拆，砸那些設備機器。

頓時，整個市電纜廠就變得支離破碎了。

工人們還以為遇到了搶劫的，報警后，雷東寶給警察看了批文，也就沒事了。

采石工人們將地面上的全部搬走了之后，又開始發揮他們的特長，去砸那些水泥基礎里的鋼筋。

這種地毯式的，掠奪式的洗劫連續持續了好幾天。

在小雷家的人把地面上的主要設備拿去賣廢品之后，那些采石工人們卻還不甘心，他們還要將地下的鋼筋也一起全部挖了，因為這些挖到就是自己的。

最后市電纜廠成了什么樣子，不得而知，但是聽說現在就是拿磁鐵去吸，都吸不到半點鐵了。

市二輕局這才發現雷東寶騙了他們，可是現在也無可奈何了。

當初承諾市電纜廠的工人可以去小雷家上班的計劃也泡湯了。

沒有了設備，那當然就不需要工人了。

市電纜廠的工人們看到現在的電纜廠，再想想自己的以后，真是欲哭無淚了。

最后士根算了一下這次收購市電纜廠的經濟賬，也算好，不賺不虧。

雷東寶其實早就算過了，老徐就曾經勸他不能拿集體的利益去為自己的私事報仇。

這件事的結果，對于雷東寶來說也算還好，至少在他心里的一個坎總算邁過去了。

3、閑魚信用回收退回要多久處理。

閑魚回收1-2日就可以到賬。閑魚信用回收需要驗機時間,檢驗機器是否完整。一旦機器驗證成功,就可以成功到賬。

4、廢舊金屬回收有哪些意義

如果隨意棄置這些廢舊金屬,既造成了環境的污染,又浪費了有限的金屬資源.
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5、長征五號奔月后只回來個回收倉，其他的設備去哪里了

問題：長征五號奔月后只回來個回收倉，那么其他的設備去哪里了？

簡單的說，就是都丟了。

這是航空航天的一個最大特點，就是大馬拉小車，小車拉小盒，最后馬和車都丟棄了，就回來個小盒，無人探測叫返回器，載人飛船叫返回艙。

因此，所有的發射任務，有的是有去無回，像一些無人探測器一旦發射，就有去無回了。而如果有返回任務的航天器，巨大的發射重量，回來的只有那么一點點。

我們先來看看上世紀載人登月發射與返回比。

“土星五號”運載火箭。

上世紀的1969年到1972年，美國NASA先后成功實現了6次載人登月任務，采用的是阿波羅飛船，每次3名宇航員，其中1位乘坐軌道艙守在月球軌道，2名宇航員乘坐登月艙登陸月球。因此迄今為止，真正在月球踏上自己腳印的人類有12位。

阿波羅載人登月飛船，采用“土星5號”運載火箭發射。“土星5號”是迄今世界上使用過自重最大的運載火箭，高達110.6米，起飛重量達3038.5噸，總推力可達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。

當“土星五號”把阿波羅飛船送入地月轉移軌道后，它的任務就完成了。它龐大的身軀主要由燃料和箭體組成，燃料在發射時就快速消耗，消耗完一級火箭，那一級火箭就脫落墜毀或在大氣層燒毀了，當阿波羅飛船進入地月軌道時，整個“土星五號”近3000噸就完全消失了。

阿波羅飛船“解體”過程。

這里說的“解體”，不是任務失敗的解體，而是說在任務執行過程中，飛船一步步拆解丟棄的過程。

載人登月的阿波羅飛船長25米，總重為46噸，去月球時是一個整體。這個整體包括約6噸的錐形指令艙、約25噸的圓筒形服務艙，約14噸的登月艙，以及3名宇航員。到達月球環繞軌道后，14噸的登月艙就適時與飛船脫離，載著2名宇航員降落月球；另一名宇航員就留在指令艙里，與服務艙組成軌道艙，繼續環繞月球運行，等候接應登陸月球的宇航員回來。

登月艙分為下降段和上升段，宇航員完成任務后和取得月樣一起隨著上升段返回月球軌道，下降段就遺棄在月球表面。上升段重約4.7噸（其中燃料2.6噸），利用下降段為發射平臺，與下降段脫鉤起飛到月球環繞軌道，與等候在那里的軌道艙對接后，宇航員爬進指令艙，上升段就也丟棄了，最終會墜落在月球上。

隨后，服務艙和指令艙提速脫離月球軌道，進入月地轉移軌道。回到地球環繞軌道后，指令艙與服務艙脫離，服務艙最終的命運是墜入大氣層燒毀，而指令艙則變身返回艙載著宇航員進入大氣層，最終安全濺落在海里或降落在地表。

這就是阿波羅飛船的整個“解體”過程。這艘出發時起飛重量達3038.5噸的阿波羅登月任務，真正返回地面的只有3噸的返回艙，只是出發時重量的0.1%。

嫦娥五號任務探月器有點像迷你型的阿波羅飛船。

長征五號遙五運載火箭和嫦娥五號探測器。

嫦娥五號發射采用長征五號遙五運載火箭，這是我國新一代大推力低溫液體運載火箭，全長近57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過1000噸。其近地軌道運載能力為25噸，地球同步轉移軌道14噸，地月轉移軌道運載能力為8噸。

當長征五號遙五運載火箭把嫦娥五號探測器運送到地月轉移軌道后，它的任務就完成了，也就是其重達870噸的箭體就消耗殆盡，殘骸墜落進大氣層燒毀了。

嫦娥五號無人探測器總重量為8.2噸，由軌道器、返回器、登月器三大部分組成，其中登月器也像阿波羅任務的登月艙一樣分為著陸器（下降段）和上升器兩部分，軌道器有點像阿波羅任務的服務艙，返回器就像指令艙。除了沒有載人，嫦娥五號的整個運作過程就是一次阿波羅登月任務的重演。

嫦娥五號探測器的“解體”過程。

當嫦娥五號到達月球軌道，被月球引力捕獲后，就圍繞著月球運行，到達一定高度并且穩定后，就會釋放登月器，軌道器和返回器留在月球環繞軌道等待接應登月器的上升器。登月器登陸月球后，安裝在著陸器上的取樣設備，就采取鉆取和表取兩種方法，取得一部分月巖和一部分月壤，約兩公斤。

取樣完成后，上升器就與著陸器脫鉤，并以著陸器為發射架，點火起飛返回月球軌道，與軌道器對接。對接完成后，上升器會將帶回的月樣轉移到返回器里，然后與軌道器脫鉤，自然墜毀到月球。這樣著陸器和上升器整個登月器就全都留在了月球上。

隨后，軌道器啟動加速，進入月地轉移軌道，返回到地球環繞軌道，然后釋放返回器。軌道器最終自己墜毀在大氣層燒毀，返回器進入大氣層，最終降落在地表，如果這個小罐罐罐體沒有在大氣層燒壞，月樣保存完好，任務就圓滿完成。

因此整個嫦娥五號任務起飛重量八九百噸，其余的都燒掉了墜毀了，返回的也就幾百公斤，或許還不到起飛重量的0.1%。

從上述飛天任務來看，每次消耗的都是天文數字，回收的卻是一點點，因此航天是一種代價高昂的活動。這才有了埃隆·馬斯克創辦的太空探索技術公司，致力于回收火箭的研究和開發，現在已經取得了突破和成功，我想未來采用這項技術，發射成本就會大大降低。這并非本文討論范圍，就不展開說了。

嫦娥五號任務的成功，將是我國航天事業一大突破。

這個突破至少并不限于以下幾點：

1、月球取樣；2、月球上升器起飛返回月球環繞軌道對接；3、月樣轉移；4、月地轉移；5、樣品安全降落。這幾項活動都是中國航天的首次，只有一個環節出現失誤，整個任務就無法圓滿成功，因此這也是對中國航天的一大檢驗。

實際上，這也是一次載人登月的預演，雖然載人登月比這種無人探測還要復雜很多，但如果這次任務能夠圓滿成功，就為我國未來載人登月取得重要經驗，我國的載人登月任務將會較快的推上日程。

現在雖然嫦娥五號的發射是成功了，但并不代表嫦娥五號任務就圓滿成功了，甚至連一半成功也算不上。在未來的一些日子，嫦娥五號任務將進入最關鍵和最難的時候，中國的航天人還一刻也不能松懈，他們必須更加精心的注視和操控著每一個步驟。

讓我們為他們加油，我們期待著返回艙安全的將月樣帶回。

就是這樣，歡迎討論，感謝閱讀。

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