謝邀!我理解的“泡水車”就是“以水浸漬過的汽車”。
汽車是一種“財產”!既然是“財產”,就一定會有“所有人”,否則就成為了“無主財產”。
所有人對財產享有 占有、使用、收益、處分 的權利。
汽車的所有人是“車主”。
所以,“泡水車都到哪去了?” 是“車主”所決定的事。
現在偷汽車的人的確是少了,很多時候別說要提防別人偷,你就是把鑰匙插車里,車窗打開,都沒人愿意偷你的。為什么會這樣呢?因為就現在的大環境而言,偷汽車對很多小偷來說,并不是一項劃算的“買賣”。
這里說的技術難度分為兩種,一種是偷的過程,一種是偷走后的手尾。
什么叫偷的過程呢?我記得以前曾經過一篇關于偷車賊心理研究的報告,就是說偷車賊會對什么樣的汽車下手。兩個因素,一是環境(寂靜,無人,沒攝像頭),二是將車輛開走的時間長度。
我記得這個時間好像是一分鐘還是多久,具體時間長度我忘記了。大概意思就是說,偷車賊把車門打開以后,必須要有能力在一分鐘左右,有能力把車子啟動并開走,他才會偷。因為待在車里的時間越長,偷車賊被當場抓到的風險就越大,恐懼心也會越強。
現在的車對比起以前的車來說,非常難偷。哪怕是幾萬塊錢的車子,都有發動機鎖。并不像大家想象曾經港產片那樣,偷車賊在車里拉兩根電線出來搭一下火就能啟動車輛開走了。現在的車發動機和鑰匙(或者遙控器)之間,都有對應的芯片感應。如果偷車賊手里的鑰匙和發動機感應不上,哪怕鑰匙插得進去也擰得動,一樣無法啟動車輛。
不信的話大家可以去配汽車鑰匙的店問一下,讓他們給你配一把備用鑰匙,他們保證先問你要密碼。假如你沒有密碼,那么配鑰匙的價格就會更高,時間也會更久(因為解碼需要時間)。
時間不說多,你讓偷車賊躲到別人車里解碼10分鐘,他能干嗎?不能干,因為這個時間已經大大超越了他們的“安全周期”。
而且現在的車還有很多先進的防盜系統,比如說直接連接到互聯網,并且能自動儲存影像的行車記錄儀(含車內),比如說GPS,等等。就算偷車賊僥幸把車子偷走了,善后處理的難度也很大,可能車內的記錄儀早就將自己的相貌傳到網上儲存,甚至直接發送了給車主。可能開著開著,忽然車輛就熄火了,因為車主通過GPS掐斷了車子的油路。更可怕的是,可能等偷車賊將車子開回到老窩,直接被警察一窩端了,因為車主早就已經報警,并且一直關注你的行車軌跡。
現在街上的攝像頭太多,有交通攝像頭,治安攝像頭,各大小區,商鋪,公共單位門口(銀行,機關,醫院等等),都有攝像頭,甚至很多私人住宅,房主也會在門口裝個攝像頭。
假如公安機關真的要查,別說偷車賊得手后把車子開到了哪里,就連偷車賊是從哪里來的,都一清二楚。
有句話我很認同,叫做沒有買賣,就沒有傷害。從前偷汽車的事情為什么比現在多?最主要的原因是,有很多人買。只要有人買,只要偷了能賣錢,自然會有小偷愿意鋌而走險。
但現在不說偷的難度大,就算偷到手了,你賣給誰呢?現在滿大街還有人敢開套牌車,盜搶車嗎?
現在的天網系統是很厲害的,你的車子從攝像頭底下過,有多少違章記錄都馬上能顯示出來,車輛所有的信息也能顯示出來。開套牌車,盜搶車上街,和給交警叔叔送功勞完全沒有區別。早就已經沒人敢買,更加沒人更開。
沒人敢買,沒人敢開,那么偷車賊費勁千辛萬苦,冒著極大的風險,將車子偷到手以后拿來干什么呢?稱廢鐵賣錢嗎?
可能有的朋友會說,可以賣拆車件呀,一些豪車,比如奔馳寶馬保時捷,它們的零部件是很貴的。賣拆車件也能掙不少錢呢。
這條我承認,但這又涉及到另外一個問題。就是即便賣拆車件,偷車賊獲得的效益也不大。
因為這個世界上的職業分工越來越明確,即便偷車賊有本事將車子偷回來,他也沒本事將拆車件賣出去。總不能滿大街找同樣車型的車主,問人家要不要拆車件,或者掛在網上慢慢賣吧?
賣拆車件這種事情,只有汽車零配件批發商或者汽修店才能快速做到。問題是,那些零配件,修車店老板,明知道你這輛車來路不明,還愿意花一個比較合理的價格將車子買下來嗎?肯定不愿意,他們會將價格壓低到極致。到最后的結果,還是比賣廢鐵賺多不了多少錢。
上一條說過,現在偷車賊將一輛車子偷到手以后,根本就賣不了多少錢。問題是雖然賣不了多少錢,卻還要承擔極大的風險,這就顯得很不劃算了。
比如說一輛價值10萬塊錢的豐田車被盜了,偷車賊可能5000塊錢或者1萬塊錢將車子處理出去了。問題是假如被抓到,量刑的時候,法院會以5000或者1萬塊錢的涉案金額來給偷車賊量刑嗎?那是不可能的,還是按照10萬塊錢的金額來量刑,哪怕你只賣了一塊錢,甚至一塊錢都沒得,白送人或者白扔掉了。
10萬塊錢要坐多少年牢呢?我不是法律專家,我不知道。但是你要一個人為了五千或者一萬塊錢,去坐10萬塊錢涉案金額的牢,我想沒幾個人會愿意的,因為這筆賬不管怎么算,都實在太吃虧了。
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