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醫療設備使用年限統一規定,但報廢是有硬性規定的。
1. 分類。將回收銷售廢舊電瓶電池砸爛,剝去鋅殼和電池底鐵,取出銅帽和石墨棒,余下的黑色物是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物,將上述物質分別集中收集后加工處理,即可得到一些有用物質。其石墨棒經水洗、烘干再用作電極。
2. 制鋅粒。將剝去的鋅殼洗凈后置于鑄鐵鍋中,加熱熔化并保溫2小時,除去上層浮渣,倒出冷卻,滴在鐵板上,回收銷售廢舊電瓶待凝固后即得鋅粒。
3. 回收銅片。將銅帽展平后用熱水洗凈,再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鐘,以除去表面氧化層,撈出洗凈、烘干即得銅片。
4. 回收氯化銨。將黑色物質放入缸中,加入60oC的溫水攪拌1小時,使氯化銨全部溶解于水中,靜止、過濾、水洗濾渣2次,收集母液;在將母液真空蒸餾至表面有白色晶體膜出現為止,冷卻、過濾得氯化銨晶體,母液循環利用。
5. 回收二氧化錳。將過濾后的濾渣水洗3次,過濾,濾餅置入鍋中蒸干除去少許的碳和其它有機物,再放入水中充分攪拌30分鐘,過濾,將濾餅于100-110oC烘干,即得黑色二氧化錳。
回收銷售廢舊電瓶進入環境后,對人體帶來一系列的致畸、致癌、致變等危害。而廢舊電池中的重金屬又是可利用的資源,因此對廢舊電池進行資源化處理就顯得非常重要。
由于廢舊鋅-錳電池的負極鋅皮屬于兩性金屬,容易與水發生反應而腐蝕穿孔,造成電解液中汞等重金屬流出,污染土壤和地下水。將回收銷售廢舊電瓶破解分選后,經過還原焙燒、浸出、凈液、鋅錳同時電解,可回收廢舊電池中82%的有用成分,其中鋅的總回收率可達83%以上,二氧化錳的總回收率約為82%,含汞廢渣可送專門工廠處理。此工藝可取得相當可觀的經濟效益和環境效益。
汽車報廢年限是沒有國產是進口之分的!9座以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。營運大客車的使用年限調整為10年營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢!注: 達到報廢標準后要求繼續使用的。不需要審批,經檢驗合格后可延長使用年限,每年定期檢驗2次,超過20年的,從第21年起每年定期檢驗4次!詳細還是要根據自己所在地區去了解.
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