• 1、中國垃圾處理現(xiàn)狀是怎樣的
• 2、你認為旅游售后標準是什么的

1、中國垃圾處理現(xiàn)狀是怎樣的

主要是兩種措施：填埋和焚燒。

以上圖片均來自網(wǎng)絡

上海的常住人口超過2400萬，浮動人口約為500萬至600萬，上海需要每天處理多達26,000噸的垃圾。據(jù)統(tǒng)計：上海的生活垃圾，12天能堆滿一座東方明珠、20天能堆滿一座上海萬人體育場、23天能堆滿一座環(huán)球金融中心。

實際，多數(shù)人在8周內(nèi)扔掉的生活垃圾總量相當于自己的體重。

今年，上海出臺了一套關于生活垃圾分類和回收的法規(guī)，并宣布該法規(guī)將于今年7月1日起實施。該規(guī)定禁止上海黨和政府機構(gòu)使用一次性杯子，酒店提供的一次性日用品以及餐館和食品配送服務的一次性餐具，除非客戶要求。不遵守規(guī)定的酒店和餐館可被罰款500元（74.7美元）至5000元。未能對垃圾進行分類的居民可被處以50至200元的罰款。

其實，對于每一位住在上海的居民而言，我們應該關注的是：前期如何開始進行生活垃圾分類，后端才好有效處理垃圾。前期垃圾分類有利于提高垃圾資源回收率。

所謂生活垃圾的分類從源頭的投放，到中端的收集、運輸，再到末端的處理，整個過程都要堅持分類，這樣才是真正意義上的生活垃圾分類。

在上海生活垃圾“全程分類”體系中，末端處置設施建設相對滯后。其中濕垃圾，如易腐性的菜葉、果殼、食物殘渣等有機廢棄物的出路，面臨較大挑戰(zhàn)。

上海約70%的垃圾處理都在上海老港固廢基地。但基地處理垃圾的速度遠遠趕不上垃圾產(chǎn)生的速度。

因此關于垃圾末端的處理，據(jù)報道，上海市重大工程、上海規(guī)模最大的濕垃圾資源化處理項目——老港濕垃圾一期項目，將在明年底投產(chǎn)。預計每日處理濕垃圾達1000噸。

老港濕垃圾一期項目效果圖

濕垃圾資源化處理項目，和我們居民有什么關系？

負責老港濕垃圾一期項目設計的上海市政總院項目負責人王艷明說：“經(jīng)過成熟厭氧工藝，濕垃圾可以‘變廢為寶’，生成沼氣和發(fā)電，實現(xiàn)無害化和資源回收利用。”

未來，黃浦、徐匯、長寧、楊浦、虹口和靜安等中心城區(qū)居民的濕垃圾，都將運至老港濕垃圾一期項目進行處理。根據(jù)設計方案，老港濕垃圾一期項目每天可以“吃掉”400噸餐飲垃圾、600噸廚余垃圾。

餐飲垃圾、廚余垃圾，由于含水率不同，將“定制”不同的工藝來處理。雖然工藝不同，但濕垃圾均在密閉條件下進行厭氧發(fā)酵處理，有機物降解能達到70%。降解之后，濕垃圾變廢為寶，厭氧日產(chǎn)5萬立方米沼氣，沼氣可以實現(xiàn)供熱、發(fā)電上網(wǎng)。處理后的沼渣干化后送往老港固廢基地的能源中心進一步焚燒發(fā)電，最大限度達到資源回收利用。

濕垃圾在發(fā)酵過程中，會產(chǎn)生異味，影響周邊環(huán)境嗎？

目前，老港固廢基地正在打造“世界級生態(tài)固廢產(chǎn)業(yè)園與環(huán)保主題公園”，所以濕垃圾一期項目將作為一個花園式工廠。不僅會有休閑設施、藝術小品，還有生態(tài)湖、綠色植物等等。“海綿城市”理念加以運用，構(gòu)建系統(tǒng)的雨水吸納、蓄滲和緩釋設施，控制雨水徑流，自然積存、自然滲透、自然凈化。

異味控制是關鍵。為了盡可能減少異味，卸料間內(nèi)采用雙道門封閉及微負壓控制、防止臭氣外溢，除臭藥劑自動調(diào)節(jié)投入量，異味去除率達到95%至99%。預處理車間全流程采用智能一體化破碎、篩分、磁選預處理工藝，避免人工接觸濕垃圾。

老港濕垃圾一期項目將打造花園式工廠（效果圖）

老港濕垃圾一期項目建成后，以“焚燒+填埋”傳統(tǒng)組合為主的老港固體廢棄物綜合利用基地，將采取“焚燒+填埋+生化法”多元組合的垃圾處理，實現(xiàn)基地內(nèi)各處理設施間的資源共享，有效實現(xiàn)節(jié)能減排。

從全市來看，日處理千噸的老港濕垃圾一期項目，將顯著提升上海的濕垃圾處理能力。根據(jù)《上海市生活垃圾全程分類體系建設行動計劃（2018年-2020年）》，上海濕垃圾分類處理量預計在2020年增加到6300噸/日以上。

不過，目前上海的濕垃圾資源化利用仍存在“缺口”。數(shù)據(jù)顯示，上海2018年每天產(chǎn)生的濕垃圾達到4000多噸，實際資源化利用能力約3000多噸。除了老港濕垃圾一期項目，還有一批濕垃圾資源化利用項目在加快“上馬”，讓前端分類與末端處置盡快匹配。

說了這么多，與每一個普通人相關的是：上海如何實現(xiàn)生活垃圾分類？

這需要整個社會人的自覺，公共環(huán)境意識的梳理，需要社會的責任與奉獻意識。當然，這個過程需要發(fā)展的時間，一定是欲速而不達的。

而我們每一個人都可以力所能及的行動起來！從了解垃圾分類標準開始吧↓

在許多人看來，我們的地球是如此大，我隨手扔些垃圾制造點污染、浪費點東西，對它而言又何足掛齒。而事實是作為地球的一分子，我們正在承受著我們對大自然所做的一切后果。

作為環(huán)保踐行者，飛螞蟻線上預約，免費上門回收舊衣已經(jīng)堅持了四年，未來我們也將繼續(xù)不懈努力，創(chuàng)造出一套最好的、可持續(xù)，讓多方受益的模式來，帶動更多的人參與到環(huán)保回收的行動中來！！

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2、你認為旅游售后標準是什么的

您好，這個問題，我稍有體會和想法。我想從我的角度稍微談一談。

一般我所處理的是售前和售中階段，能發(fā)展到需要售后階段的極少。

目前的工作大部分是為客戶做定制行程，滿足客戶的定向需求。

打個比方，在接待攝影團隊的時候，他們想在某某地區(qū)拍攝特定景觀。這其中就要考察拍攝該景觀是否需要特定時間和是否需要關注天氣變化。

特定時間是指：日出、日落、夜間等。因此上一般會就近安排能住宿和用餐的地方。

可是有些攝點目前尚不具備這些條件，或者是能安排的最近住宿酒店距離該地很遠。

因此就要跟客戶進行多次的溝通和交流。

以期能盡量取消這類攝點的拍攝計劃從而避免各種危險情況的發(fā)生。

像這類問題還算好解決，在售前階段事無巨細的溝通和安排，一般能避免大部分問題。

還有一類拉抽屜的客戶，就是比較讓人頭痛的。

在售前階段，行程安排，景點取舍，用餐用車等都談好了，并簽訂了旅游合同。

結(jié)果到了出行階段，客戶會突然要求增加行程。增加很多基本上無法實現(xiàn)的活動安排。

【在簽訂合同時，結(jié)算款項是按出行前和返回后兩部分，分開付款的】

因為尾款未付的情況存在，客戶的這些要求只能盡量滿足，同時還要隨團領隊和導游安撫好客戶情緒。真是一言難盡。

旅游產(chǎn)品的售后

需要進入售后階段處理的，基本上無外乎四類。

一類是退費

或是住宿的酒店無法滿足他的個人需求，或是行程中用餐不好吃，或是景點不好玩。反正林林總總就是要退費，有的是要退一部分，有的是要退全款。

退一部分還好說，哪里不舒心，售中的階段盡量滿足客人，或者客人自費后退著一部分。

退全款的只能說是來找茬占便宜的。享受了行程中一切一起還想最后白嫖。

另一類是購物退貨

各個地區(qū)的地理特點和人文風物都有不同，就好比云南賣玉石，內(nèi)蒙賣干牛肉，西藏賣蜜蠟一樣。

或是進安排好的購物店，或是路邊攤。這些東西真真假假，內(nèi)行都要打眼的時候，何況人生地不熟的游客。等客人花了錢，帶回了家，才發(fā)現(xiàn)花了冤枉錢。

這時有些游客就會找回來要求退貨。如果是國內(nèi)游且是行程中安排的購物店還好說，能退盡量給推退。如果是客人自己路邊攤買的那可真沒辦法。

如果是出境游，那一個退貨周期可能要一兩個月甚至更久。這其中的時間成本又是多少呢？

還有一類是旅行社最不想碰到的，就是出險。

行程中客人受傷，需要入院治療的。行程回來上報保險公司處理就行。很多時候給客人看的免責協(xié)議在真正出事后就是張廢紙，你想想真正明事理的客人不會犯免責協(xié)議上的錯誤，出事的人又怎么會在乎一份免責協(xié)議呢？（反正都是旅行社的錯！）

最嚴重的，就是出事故，客人身故的。反正我還沒遇到……

我所知道的一家旅行社因為有客人身故，前前后后處理了兩年才結(jié)束，這兩年中業(yè)務也基本停擺。小旅行社基本出了這些事基本上就玩球了。

最后一類是因為國家或國際政策原因無法出行的

這類退款就好了。就好比這次疫情，各家旅行社都做了退款結(jié)算。看新聞就好。

從我從業(yè)者的角度說，售后的標準其實取決于售前和售中是否能做到滿足客人需求和止損。從而避免進入售后階段。

進入售后階段時，就要按照國家政策和法規(guī)處理。這就是標準。

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